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無人駕駛這次不一樣了，首批牌照即將落地

2023-08-09 19:15:21 來源：韭研公社

馬斯克昨日在“X”平臺上發布貼文，其中提到特斯拉目前正在開發“FSD 人工智能（AI）拼圖上的最后一塊拼圖”——“車輛控制”，有望今年年底實現完全自動駕駛。

馬斯克是在回應一位粉絲發布的一段視頻，視頻中該用戶在舊金山駕駛一輛特斯拉使用FSD功能行駛了一個小時。

該用戶寫道“當埃隆·馬斯克第一次說FSD甚至可以在舊金山工作時，我不相信他。現在，我的特斯拉每天都載著我在舊金山轉悠，只配備計算機視覺。這是一個驚人的成就?！?/p>

(資料圖)

馬斯克回應稱“我認為我們可能已經搞明白了AGI的一些方面。汽車有了思想。不是一個巨大的頭腦，但畢竟是一個頭腦?！?/p>

自2016年以來，馬斯克一直承諾特斯拉汽車可以實現完全自動駕駛。7月初，馬斯克在2023世界人工智能大會上表示，特斯拉已“非常接近”實現全自動駕駛能力。

自動駕駛（無人駕駛）是一種集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體的前沿科學技術，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物。

無人駕駛汽車是通過車載傳感系統感知道路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。是傳感器、計算機、人工智能、無線通信、導航定位、模式識別、機器視覺、智能控制等多種先進技術融合的綜合體。無人駕駛汽車是汽車智能化、網絡化的終極發展目標。

隨著全球5G技術的應用與發展，人工智能產業的逐步推進，帶動著無人駕駛汽車行業的快速發展。相關數據顯示，在2015-2025年全球無人駕駛汽車行業市場規模及預測中，2021年全球無人駕駛汽車行業市場規模為億元，預計2025年達到億元。全球無人駕駛汽車行業市場規模逐年擴大，發展前景穩中向好，未來隨著相關技術進一步升級與完善，還望迎來變革性發展。

近年來，中國無人駕駛領域發展非常迅速。以百度為例，百度應該是國內起步最早的自動駕駛公司，在2013年就開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo，目前百度Apollo已經在自動駕駛、智能汽車、智能交通三大領域擁有業內領先的解決方案，百度累計已經積累6000多萬公里的測試里程，專利數量更是達到了4600+。

中國擁有全球獨有的覆蓋全產業鏈的經濟結構和豐富的無人駕駛應用場景，政府積極提供政策和基礎設施支持，國家、科研院所也大力培養相應人才。大量資金涌向無人駕駛行業，為中國無人駕駛行業的發展提供了巨大的優勢。據相關數據顯示，在2015-2026年中國無人駕駛汽車行業市場規模及預測中，2022年中國無人駕駛汽車行業市場規模為億元，預計2026年達到億元。中國無人駕駛汽車行業市場規模不斷擴大，未來幾年的發展前景一片光明。

一、牌照落地，打通商業化最后一公里

此前，自動駕駛技術多運用在封閉園區進行，比如奧運會、亞運會等綜合性運動會的封閉園區里面。比如剛剛結束的成都大運會也有自動駕駛巴士，即將舉辦的杭州亞運會上也能見到自動駕駛的身影。

7月7日，北京市自動駕駛辦公室宣布，在京開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點，正式邁入自動駕駛“車內無人”商業化試點新階段。北京市自動駕駛辦公室有關負責人表示，先行區通過對政策與監管體系的持續迭代創新，為企業技術能力驗證與服務經驗積累營造了良好的營商環境。基于前期對無人化技術能力的充分驗證，本次開放車內無人商業化試點，主要考察企業服務能力。

早在今年3月，北京無人駕駛車輛進入 " 車內無人 " 載人示范應用階段。截至目前，已有 116 臺無人駕駛測試車輛完成測試，測試總里程接近 200 萬公里。

從封閉式的測試園區到進入開放路段，這一步跨越不僅是無人駕駛在應用端落地的突破，也是立法的新突破，即監管部門從管“有人”到管“無人”的轉變。

對于管理部門來說，無人駕駛上路要解決的核心問題是車輛測試牌照的發放，也就是讓無人駕駛拿到牌照上路后“有法可依”。

每輛車的牌照怎么發、誰來發？發了以后車輛的責任主體是哪一方？這些問題都是全新的，相應新規定的制定出臺需要交通、公安、經信等部門根據相應職責做出具體實施細則。

牽一發動全身，無人駕駛跨過這一關并非易事，不僅需要多方協調配合，也為車輛上路管理帶來了壓力。

這是管理一小步，卻是無人駕駛商業化的一大步。

如今這一大步已經邁出了，剩下只有星辰大海。

二、相關個股匯總

路暢科技002813：活躍老龍頭，公司致力于汽車智能化及智能出行產品及解決方案提供的高科技公司，是一家集產品研發、生產、銷售和服務于一體的民營高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業，也是中國較早投身于車載導航、汽車智能駕駛艙及車聯網產業的企業。

公司目前的自動駕駛產品主要應用場景為特定區域景觀車，具體產品包括了智能車機、智能座艙、行車記錄儀等汽車電子產品及T-BOX等車聯網產品。公司已在智能駕駛領域布局相關產品，L2級ADAS產品目前尚處于開發階段。公司為百度Apollo重要戰略合作伙伴合作伙伴。

浙江世寶002703：龍頭老妖股。公司智能轉向系統產品可應用于無人駕駛車輛，線控轉向技術難度較高，目前國產滲透率不足5%仍處于起步階段，國產替代空間廣闊。公司擁有較強的電動助力轉向系統、循環球轉向器及智能線控轉向設計、制造能力，并在線控底盤方面進行了技術儲備，擁有包括智能線控轉向技術和智能線控底盤技術等七項核心技術。

公司是華為智能汽車合作伙伴之一，主要在智能座艙領域參與相關工作。公司向奇瑞汽車供應汽車液壓助力轉向系統、汽車電動助力轉向系統。

興民智通002355：子公司英泰思特是國內T-BOX領先供應商,電動車進程信息監控標準起草參與者,是新能源汽車T-BOX龍頭,在新能源汽車市場占有率接近40%。

子公司九五智駕的智能后視鏡品已經具備視頻監控和人臉識別功能,可根據應用場景細化和深化;與展訊通信簽署戰略合作協議,合作建立車聯網業務生態圈。

豪恩汽電301488：近端次新股。公司的產品是集軟件、算法、光學設計和硬件于一體的車載攝像系統、車載視頻行駛記錄系統和超聲波雷達系統，其中車載攝像系統和車載視頻行駛記錄系統屬手視覺感知，超聲波雷達系統屬于超聲波感知，該等產品可應用于輔助駕駛、ADAS 等智能駕駛系統中。

公司自主研發的毫米波雷達已實現對下游客戶的批量供貨，并已量產了包含12顆雷達在內的自動泊車系統；此外，公司在電子后視鏡產品上已完成大量項目預研工作，并已獲得國內部分一線整車廠定點。

客戶包括上汽大眾、一汽大眾、吉利汽車、福特全球、東風小康、東風日產、長城汽車、比亞迪、上汽通用五菱、印度福特、PSA全球、現代汽車、印度TATA、印度鈴木、印度馬恒達等全球一流客戶保持良好的合作關系。

雅創電子301099：公司在陀螺儀產品重點推廣領域是汽車電子穩定系統（ESC）、自動駕駛高精度定位系統、空氣懸架系統、安全氣囊系統。已和國內幾家線控底盤制動在批量交貨4軸陀螺儀。在自動駕駛、輔助駕駛領域，向客戶小批量交貨用于高精度定位的6軸陀螺儀。

線控底盤是實現L3級以上高階自動駕駛的必要條件，公司代理分銷。

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