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小鵬汽車將舉辦第三屆1024科技日將會帶來哪些驚喜

2021-10-22 15:20:57 來源：TechWeb

新造車往往有著傳統(tǒng)品牌少有的魅力，能通過一場線上或線下活動同時將用戶、業(yè)內(nèi)人士、媒體們注意力凝聚，小鵬汽車的「1024科技日」便是其中之一具有代表性的用戶活動。「1024科技日」之于小鵬，等同AIDay之于特斯拉、NIODay之于蔚來。

在這連續(xù)舉辦三屆的科技盛會，它更像是把過去車展的發(fā)布會搬到了用戶活動上，是用戶和外界感知小鵬品牌的最佳渠道。

2021年10月24日，小鵬汽車將舉辦它的第三屆「1024科技日」。回看前兩屆小鵬立下的Flag，2019年的XPILOT 2.5、2020年的NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）、VPA（停車場記憶泊車）等功能均已OTA升級給現(xiàn)有用戶，相信大家也對今年的爆料感到期待。

今天，筆者通過對目前已經(jīng)公布的宣傳海報，合理提出幾個有關(guān)小鵬「1024科技日」的猜想。

一、飛行汽車

首先整體近乎1：1的「天空」與「城市道路」無疑將品牌覆蓋的交通空間延伸到了更大維度——不出意外，小鵬匯天最新款載人飛行器將在1024日中正式亮相。

早在今年4月上海車展，小鵬匯天首款電動汽車X1震撼登場，其研發(fā)積累卻已有8年時間，期間完成了4次技術(shù)迭代和15000架次載人試飛。隨后在7月16日，雙人智能電動飛行器X2也隨之亮相。

如果你平時刷抖音，沒準(zhǔn)還能看到小鵬匯天官方賬號，隔著屏幕都能感受到那種科幻般魔幻。

相比于作為觀光游覽的旅航者X1，X2最大載重 200 kg，適航高度 1000 米，最大時速130 km/h，續(xù)航時間突破35分鐘，并且高度自動化，內(nèi)置自動駕駛功能。

從X1到X2，如此使用的產(chǎn)品路線，或許能將小鵬匯天帶到了商業(yè)化通航新高度，而普通消費者也有機會以低價享受到「私人飛行」帶來的樂趣。

繼eVTOL、億航智能后，小鵬匯天的出現(xiàn)讓美股上市的電動飛行汽車公司又添一員猛將。不僅如此，機構(gòu)對飛行汽車持續(xù)看好。據(jù)德國咨詢公司羅蘭貝格預(yù)測，2050年全球95個主要城市將有9.8萬輛飛行汽車投入使用，這說明小鵬選擇的這條賽道市場空間巨大，并且在「純電+智能」的細(xì)分領(lǐng)域有足夠的壁壘。

二、XPILOT再進化城市NGP將至？

其次，海報下方城市公路無疑是在暗示XPILOT的最新版本迭代了。

2019年1024上，XPILOT2.5搭載于純電SUVG3首次亮相，通過幾次OTA，當(dāng)時的輔助功能已經(jīng)做到同級別突出，例如全速域道路居中，不僅跟車穩(wěn)健，而且不容易被加塞，跳出率低；屬實給同級別電動車上了一課。

隨后在2020年1024智能日中，NGP重磅亮相。NGP，全稱為Navigation Guided Pilot，即智能導(dǎo)航輔助駕駛。如果你頭一次聽到這個名詞，筆者可以向你保證它是目前城際通勤最好用的輔助駕駛軟件（違反廣告法）。

從去年小鵬1024智能日至今，NGP用了不到一年時間完成了蛻變。最早由小鵬汽車自動駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙立下的Flag，竟然在一次次OTA全部實現(xiàn)并完善：

①根據(jù)路線指引，在行車中實時選擇最優(yōu)路線（主動超車）

②實現(xiàn)自主變道、切換高速路線，自動駛?cè)?出匝道口

在今年 3 月，小鵬開啟了一場 NGP 遠(yuǎn)征活動，從廣州出發(fā)一路北上，最終抵達(dá)北京，全程 3675 公里。其中使用 NGP 里程超過 3145 公里。據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù)，在本次活動中 NGP 平均百公里接管 0.48 次，變道超車成功率 97.36%，出入高速匝道成功率 93.29%，隧道通過成功率 98.33%。

除此之外，VPA （Valet Parking Assist）停車場記憶泊車功能也在今年6月推出，相比其他車企、技術(shù)供應(yīng)商的代客泊車功能，小鵬P7得力自身具備前視、側(cè)視以及環(huán)視攝像頭所形成的360°全覆蓋，VPA即不需要GPS信號，也無需對停車場進行物理改造，即可記憶1000米以內(nèi)路線，每臺車可存儲100個停車場。

與強大輔助駕駛功能相輔相成的，是Xmart OS車載智能系統(tǒng)中全場景語音交互。

據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù)，車內(nèi)語音助手「小P」的使用率穩(wěn)定在99%以上，僅8月單月小P喚醒數(shù)就突破千萬級別。

然而，小鵬汽車似乎對語音交互有近乎完美的苛求。今年7月，一套能「無限接近人類語氣」的小P聲音在P7上線。

“去年1024之后，小鵬車機智能化有了很大進步，于是我們花費很多精力在小P的語音表現(xiàn)上，給大家一個更好的信息交互渠道。”小鵬汽車AI產(chǎn)品專家陳思云此前接受TechWeb采訪時表示。

經(jīng)MOS1語音質(zhì)量評測，這套全新小P聲音得分為4.49，是目前微軟MOS語音質(zhì)量評測得分最高的車載智能語音助手。

Xmart OS、NGP、VPA以及視覺融合自動泊車等功能的落地，無疑成了當(dāng)前P7熱銷的「密匙」，就在上個月，P7單月交付突破7500臺，連續(xù)5個月創(chuàng)新高，這也從側(cè)面反映消費者對智能汽車的需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的想想。

說了這么多P7的好，今年1024科技日在智能輔助駕駛軟件層還有哪些「爆點」？

沒錯，一定圍繞P5——這臺全球首款搭載激光雷達(dá)的純電轎車，或?qū)⒂心芰Υ钶d小鵬最強自動駕駛軟件包：XPILOT 3.5。

其實P5在9月發(fā)布會上就發(fā)布了城市NGP能力，或許限于產(chǎn)品保密，這段視頻主屏和中控屏都打了馬賽克。看細(xì)節(jié)，視頻中P5對同向車、外賣摩托占道情況應(yīng)對自如，超脫了傳統(tǒng)車道保持采用的減速讓行，更好的利用行車空間，快速通過；遇到加塞車輛首選勻速讓行，沒有急減速的唐突感，可以說非常接近人類司機基本操作了。

基于高德的高精地圖和激光雷達(dá)的配合，P5出環(huán)島、匯流過程流暢避讓，不得不說感知能力已經(jīng)超過P5。看完P(guān)7車主直呼厲害，所以1024科技日之后，小鵬要不要把P7再升級，推出個激光雷達(dá)版？

三、彩蛋：智能機器人？

小鵬要造機器人這件事實錘了，從1024兩張海報以及9月發(fā)布的「小鵬機器馬」透露的信息，或許是一款面向兒童帶有語音互動、并有一定教學(xué)功能的智能機器人。

不過一家造車公司為何在另一條高度專業(yè)的賽道異軍突擊？筆者認(rèn)為小鵬正在沿小米的路徑做“生態(tài)”，將這些年積累的技術(shù)共用到合作伙伴產(chǎn)品中去，從而放大自身「智能」優(yōu)勢，成為多維度的為用戶提供價值。

最后，如果問能從1024科技日看出小鵬汽車是家怎樣的公司，我想這必然和「全棧自研智能」這一核心詞密不可分。

兩年時間，小鵬走了很多造車新勢力沒有走過的路，依托全系自主研發(fā)和量產(chǎn)能力，小鵬打造了一套適合中國路況的自動駕駛輔助系統(tǒng)、以及符合中文用戶習(xí)慣的語音交互軟件。作為一家具有深厚互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力，小鵬正在新能源領(lǐng)域越走出了獨特的「軟件定義硬件」的路線。

未來的公路是哪般景象，小鵬作為一家正在悄悄改寫出行市場的電動車公司，或許能幫我們打開思路，預(yù)見未來。

標(biāo)簽：小鵬汽車科技盛會小鵬品牌智能導(dǎo)航